Oprócz wymagań dotyczących dokładności bloku analogowego w częściach narzędzia do kontroli pojazdów, dokładność wysokości innych części jest gwarantowana w zakresie plus lub minus±0,01 mm, a kształt może mieścić się w zakresie plus/minus 0,1 mm. W przypadku zastosowania mechanizmu guzikowego, jest on również obrabiany zgodnie ze standardem plus/minus 0,1 mm, a wysokość z tolerancją plus/minus 0,01 mm.

Metoda obróbki klamry narzędzia do inspekcji samochodów składa się z trzech części: gniazda klamry oraz symetrycznej klamry lewej i prawej. Przed obróbką najpierw określa się materiał wejściowy, a następnie jego zewnętrzny kształt, czy występuje on w zakresie 0,3–0,5.mm.Frezarka rozpoczyna wykrawanie. Aby ułatwić późniejszą obróbkę, należy wyznaczyć punkt odniesienia. Otwór pozycjonujący jest frezowany wiertłem o średnicy 2,5 mm. Otwór pozycjonujący należy wyciąć i wykończyć po szlifowaniu. Po zakończeniu obróbki frezarki następuje gwintowanie. Obróbka cieplna, twardość HRC45° C ~ 48° C, standardowe elementy złączne dostępne na rynku nie są hartowane. Aby zapewnić trwałość części, wszystkie elementy stalowe są hartowane i wykończone po obróbce cieplnej. Należy pamiętać o dostosowaniu grubości gniazda zatrzaskowego i bloku klamry.±0,01 mm, a obróbka cięcia drutem jest zakończona po zakończeniu. Rowek i otwór zatrzaskowy są identyczne. Podczas dopasowywania należy zwrócić uwagę na luz dopasowania. Aby zapewnić, że lewa i prawa strona nie będą się przesuwać po zakończeniu współpracy, zastosowano perfekcyjny mechanizm zatrzaskowy.