Ponieważ konstrukcja samochodów jest bardziej złożona niż w przypadku zwykłych produktów mechanicznych, proces montażu i spawania jest trudny, a wolumen produkcji jest duży. Zwłaszcza produkcja nadwozi samochodowych zawsze była branżą o stosunkowo skoncentrowanych zastosowaniach zaawansowanych technologii. Kluczem do sukcesu są przede wszystkim roboty spawalnicze i kalkulatory do dużych systemów. Linia produkcyjna do spawania nadwozi składa się z zaawansowanychautomatyczny sprzęt spawalniczy.   Większość nadwozia samochodu składa się z metalowych elementów i części osłonowych oraz różnych, wstępnie dostosowanych części konstrukcyjnych, takich jak słupki przedniej szyby, słupki drzwi, górne listwy drzwi, błotniki przednie i tylne, panele przednie i tylne, pokrywy górne itp. Elementy są montowane poprzez spawanie i nitowanie, a spawanie jest niezbędnym etapem na linii montażowej samochodów.   W ostatnich latach krajowi producenci samochodów na dużą skalę zasadniczo przyjęlirobot spawalniczyLinie do spawania nadwozi, a kilka z nich zademonstrowało wiodącą na świecie siłę techniczną. Spośród tych robotów roboty do spawania punktowego stanowią stosunkowo dużą część. Na przykład, na automatycznej linii produkcyjnej do montażu i spawania nadwozi Jetta A2 w fabryce będzie pracować ponad 60 robotów do spawania punktowego.warsztat spawalniczyFAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   W ostatnich latach technologia laserowego spawania nadwozi stopniowo zastąpiła technologię zgrzewania punktowego oporowego, co zasadniczo spełnia wymagania w zakresie obróbki części samochodowych. Dzięki tej nowej technologii można zmniejszyć szerokość powierzchni łączenia między elementami obrabianymi, co nie tylko zmniejsza zapotrzebowanie na blachy, ale także zwiększa sztywność nadwozia. Elementy spawane laserowo zasadniczo nie ulegają odkształceniom, prędkość spawania jest większa i nie ma potrzeby obróbki cieplnej po spawaniu. Spawanie laserowe ma duży potencjał pod względem wydajności pracy, ekonomii, bezpieczeństwa, wytrzymałości i odporności na korozję. Ta nowa technologia stała się również głównym wyposażeniem mechanicznym w przemyśle wytwórczym.