Ponieważ konstrukcja samochodów jest bardziej skomplikowana niż w przypadku zwykłych produktów mechanicznych, proces montażu i spawania jest trudny, a wielkość produkcji jest duża, zwłaszcza produkcja karoserii zawsze była branżą o stosunkowo skoncentrowanych zastosowaniach zaawansowanych technologii.Kluczem są głównie wielkogabarytowe roboty spawalnicze i kalkulatory.Linia produkcyjna do spawania korpusów składająca się z zaawansowanychautomatyczny sprzęt spawalniczy.   Większość nadwozia samochodu składa się z elementów metalowych i części osłonowych, a także różnych wstępnie dostosowanych części konstrukcyjnych, takich jak słupki przedniej szyby, słupki drzwi, górne szyny drzwi, przednie i tylne błotniki, przednie i tylne panele, górne osłony itp. Komponenty są montowane poprzez spawanie i nitowanie, a spawanie jest niezbędnym etapem na linii montażowej samochodów.   W ostatnich latach krajowi producenci samochodów na dużą skalę w zasadzie przyjęlirobota spawalniczegolinie do spawania karoserii, a kilka z nich wykazało wiodącą na świecie siłę techniczną.Wśród tych robotów stosunkowo duży udział stanowią roboty do zgrzewania punktowego.Na przykład na automatycznej linii produkcyjnej do montażu i spawania nadwozi Jetta A2 w fabryce będzie działać ponad 60 robotów do zgrzewania punktowego.warsztat spawalniczyfirmy FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   W ostatnich latach technologia spawania laserowego korpusów stopniowo zastąpiła technologię zgrzewania punktowego oporowego, która w zasadzie może spełnić doskonałe wymagania w obróbce części samochodowych.Dzięki tej nowej technologii można zmniejszyć szerokość powierzchni złącza pomiędzy połączeniami detali, co nie tylko zmniejsza zapotrzebowanie na płyty, ale także zwiększa sztywność korpusu.Części spawane laserowo, zasadniczo nie ma deformacji części spawanych części, prędkość spawania jest większa i nie ma potrzeby obróbki cieplnej po spawaniu.Spawanie laserowe ma duży potencjał pod względem wydajności pracy, ekonomii, bezpieczeństwa, wytrzymałości i odporności na korozję.Ta nowa technologia stała się również głównym nurtem sprzętu mechanicznego w przemyśle produkcyjnym.