Thesamochód uchwyt spawalniczyjest taki sam jak ogólny uchwyt spawalniczy.Jego podstawowa struktura składa się również z części pozycjonujących, części zaciskających i korpusów mocujących.Zasada działania pozycjonowania i mocowania jest również taka sama.Jednakże, ze względu na specyfikę kształtu samej konstrukcji spawalniczej samochodu, jej zacisk spawalniczy ma następujące cechy.

1. Element montażowo-spawalniczy samochodu jest przestrzenną strukturą powierzchniową o złożonym kształcie, a większość z nich składa się z cienkich części tłoczonych (zwłaszcza nadwozia), które mają małą sztywność i są łatwe do odkształcenia.Podczas spawania należy go ustawić zgodnie ze swoim kształtem, więc elementy pozycjonujące Układ ma również cechy lokalizacji przestrzennej.Element pozycjonujący jest zazwyczaj elementem pozycjonującym składającym się z kilku części.

2. W elementach samochodowych znajduje się wiele okien, otworów i dziur, dlatego często te części są wybierane jako łączona powierzchnia pozycjonująca

3. Partia produkcyjna samochodów jest duża, a stopień zdecentralizowanego montażu jest wysoki.Aby zapewnić zamienność, należy zapewnić spójność odniesień montażowych i pozycjonowania tego samego zespołu komponentów, części i zespołu oraz aby znajdowały się jak najbliżej odniesienia projektowego (linia siatki współrzędnych przestrzennych) pokrywały się

4. Ze względu na wysoką wydajność produkcji samochodów często stosuje się szybkie zaciski, takie jak ręczne zaciski z dźwignią zawiasową, zaciski pneumatyczne i pneumatyczne zaciski dźwigniowe.

5. Osprzęt do montażu i spawania samochodów to głównie osprzęt specjalny, a osprzęt towarzyszący pasuje do zmechanizowanych i wysoce zautomatyzowanych linii produkcyjnych do montażu i spawania samochodów.

6. W spawaniu nadwozi samochodowych na ogół stosuje się zgrzewanie punktowe oporowe i spawanie w osłonie gazu CO2.Uchwyt spawalniczy powinien być zgodny z metodą spawania, aby zapewnić dostępność spawania i otwartość uchwytu.

W przypadku niektórych zewnętrznych paneli nadwozia, dla których obowiązują wymagania dotyczące wyglądu, powierzchnia zgrzewania punktowego nie może mieć wgłębień.Projektując konstrukcję wyrobu należy uwzględnić wykonanie zgrzewania na zgrzewarce stacjonarnej.Wymagana powierzchnia powinna stykać się z dolną płaszczyzną elektrody lub przyjmuje się spawanie jednostronne, dwupunktowe.W niektórych modelach zamiast zgrzewania punktowego na konstrukcji obszycia drzwi, pokrywy silnika i pokrywy bagażnika stosuje się nawet klej do obrębiania, aby poprawić jakość wyglądu i odporność produktu na korozję.